廊坊市航新仪器仪表有限公司

石英挠性加速度计结构轭铁由温度系数低，导磁性能好的软磁材料组成。石英挠性加速度计除了符合精度要求之外，还具有低噪声的优势，也就是说输出的信号中干扰因素比较少，这将有助于系统更加快捷准确地提取关键数据。石英挠性加速度计用于载体的微重力测量系统和惯导系统中高温石英加速度计，并可用于的静态角度测量系统中石英加速度计。 石英挠性加速度传感器为单轴力矩反馈式加速度计，通过检测质量来检测外界的 加速度信号，再经伺服电路解调、放大，输出电流信号正比于加速度信号。近年来，随着空天飞行任务的不断开展，长期在轨飞行对长期稳定性、长期密封性等提出了更高的要求，随着技术的不断突破，不远的将来，石英挠性加速度计将有望在更加宏伟的空天探测任务中再次带给人们新的、更大的惊喜。

石英加速度计的表芯温度变化和表芯力矩器力矩系数的温度系数决定着加速度计温度误差的大 小石英加速度计厂家。如果从表芯温度和力矩系数的温度系数角度建立加速度计温度模型，其实现过程会非常复杂，需要解决表芯温度测 量等一列复杂问题，从工程应用角度考虑其复杂性和成本都是不可接受的。如果直接对加速度计测量输出值与环境温度 的关系进行分析，可以发现二者有很强的相关性，该关系在加速度计数学模型中表现为模型的各参数与环境温度的相关 性关系。

石英挠性加速度计输出为电流信号,该信号的信噪声不大，但包含共模、差模、射频等多种成分的干扰。除非后接I/F转换才能将全部噪声滤掉。而I/F转换又存在体积大、温漂大、成本高等问题。故现在许多系统均后接A/D转换器来量化加表输出。但工程实践表明，若只针对差模干扰滤波，即使是十阶有源低通、发现量化的性噪比仍然很低。究其原因，主要是没有对共模噪声（和地线有关）和射频噪声（与运算放大器输出零位游走直接相关）进行处理。

石英加速度计是惯性导航系统中的关键部件，具有精度高、体积小、长期稳定性好、抗干扰能力强的特点，输出与载体的运动加速度成比例的模拟电流信号。石英挠性加速度计总成，石英挠性加速度计和电路板装在外壳内，石英挠性加速度计与电路板电连接；外壳外壁上设有一个三角形安装法兰，该石英挠性加速度计与外壳的底部之间设有垫片，且电路板接有引线，引线穿过外壳侧壁上的安装过孔后伸出；外壳内注满有硅凝胶，该外壳上端的开口由一块盖板封闭。

加速度计是一种惯性传感器,能够测量物体的加速力。加速力就是当物体在加速过程中作用在物体上的力,就比如地球引力,也就是重力。石英挠性加速度计是具有先进水平的新型传感器。加速度计用于比力测量，无论惯性导航还是惯性制导都是以加速度计敏感、测量载体运动加速度为基础的。挠性加速度计用于机载，海事，陆地和其他场合。本加速度计的优良性能归功于成熟的石英挠性技术，和集成偏置和比例因子温度模型。另外，除了加速度，INN-202加速度计也可测量速度，距离和倾角。

石英是石英族矿物中分布广的一个矿物。广义的石英还包括高温石英（β-石英）、柯石英等。主要成分是SiO2，无色透明，常含有少量杂质成分，而变为半透明或不透明的晶体，质地坚硬。石英是一种物理性质和化学性质均十分稳定的矿产资源，晶体属三方晶系的氧化物矿物。石英块又名硅石， 主要是生产石英砂（又称硅砂）的原料， 也是石英耐火材料和烧制硅铁的原料。挠性加速度计特征导航性能–＜350μg偏置稳定性,高输入范围–可达50g,温度变化下的高稳定性,模拟输出,紧凑的设计.石英加速度计的抗振动性能还可以的。石英挠性加速度计已广泛应用于各类现代惯性系统中。