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加速度计及制作该加速度计的方法，利用振动电极振动，产生对应的感应电动势，通过与振动电极相连的一个自组装单分子在待测加速度的作用下改变所述振动电极的振动频率高精度石英加速度计，以使所述振动电极的振动频率与所述待测加速度相对应石英加速度计，从而使得所述感应电动势与所述待测加速度相对应，进而得到对应的加速度信息。石英挠性加速度传感器一般为单轴力矩反馈式加速度计，通过检测质量来检测外界的加速度信号，再经伺服电路解调、放大，后输出电流信号正比于加速度信号。

方解石挠性加速度计构造轭铁由溫度指数低，导带磁能好的软磁材料构成。当有瞬时速度a键入时，由挠性材料及扭矩电磁线圈构成的比较敏感品质块相对性水平平衡健身运动而造成惯性力矩Fa或惯性力矩，随后根据超声波换能器将此机械运动转化成电子信号石英加速度计厂家，再根据伺服电机放大仪变为电流量数据信号。石英加速度计普遍用以惯导系统中，准确测量健身运动质粒载体的瞬时速度、速率、部位倾斜角等。该元器件选用厚膜混和集成电路工艺技术性做成，关键特性是密闭性高、溫度范畴宽、功耗。石英加速度计商品是航空航天、航空公司、航船等行业用以高精密测角、测斜等关键控制器，是惯性导航中的关键元器件。

石英加速度计的表芯温度变化和表芯力矩器力矩系数的温度系数决定着加速度计温度误差的大 小。如果从表芯温度和力矩系数的温度系数角度建立加速度计温度模型，其实现过程会非常复杂，需要解决表芯温度测 量等一列复杂问题，从工程应用角度考虑其复杂性和成本都是不可接受的。如果直接对加速度计测量输出值与环境温度 的关系进行分析，可以发现二者有很强的相关性，该关系在加速度计数学模型中表现为模型的各参数与环境温度的相关 性关系。

石英振梁加速度计的工作原理石英振梁加速度计敏感结构沿袭了传统加速度计摆式检测质量的设计理念，挠性支撑结构使得检测质量只能绕一个与输入轴垂直的方向进行转动，降低了仪表的交叉耦合误差。采用振梁推挽结构和频率差模输出，降低了仪表的零偏和二阶非线性，提高了仪表的标度因数。该结构的设计能大大降低温度、非惯性应力等共模误差影响，从而提升了仪表的精度。 石英振梁加速度计相比于摆式积分陀螺加速度计、摆式加速度计而言，零件数更少，功耗更低。敏感结构除了两根谐振梁纳米级的微弱振动外，没有其他的机械磨损部件，也使其具有更长的平均失效时间和更高的可靠性。而线加速度计能够装置在运动物体内直接丈量其加速度，进而得到速度和方位，其丈量精度高，动态功能好，远比空速度计、里程计好得多。因而，线加速度计用于惯性导航制导系统是其主要的使用之一。

加速度振动传感器是压电装置，也就是说，主传感元件是一种压电元件，其构造方式是在振动力的作用下，产生比例电信号。一些材料被发现是自然压电的。石英是一种常用于加速度计的天然材料，具有无法比的长期稳定性。多晶陶瓷材料可以用来表现压电性能。三轴加速度计是基于加速度的基本原理去实现工作的，加速度是个空间矢量，一方面，要准确了解物体的运动状态，必须测得其三个坐标轴上的分量;另一方面，在预先不知道物体运动方向的场合下，只有应用三轴加速度传感器来检测加速度信号。由于三轴加速度传感器也是基于重力原理的，因此用三轴加速度传感器可以实现双轴正负90度或双轴0-360度的倾角，通过校正后期精度要高于双轴加速度传感器大于测量角度为60度的情况。三轴加速度传感器的好处就是在预先不知道物体运动方向的场合下，只有应用三维加速度传感器来检测加速度信号。三维加速度传感器具有体积小和重量轻特点，可以测量空间加速度，能够准确反映物体的运动性质。廊坊市航新仪器仪表有限公司是光纤陀螺、光纤陀螺惯性系统、加速度计、惯性控制系统等产品专业生产加工的公司，拥有完整、科学的质量管理体系。公司的诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临参观、指导和业务洽谈。