廊坊市航新仪器仪表有限公司

加速度计是一种用来测量物体运动状态的器件。传统的加速度计，以一个质量块作为敏感部件，当载体有某一方向的加速度时，质量块向一个方向偏移，然后通过电极测量这个偏移的位移量(或产生偏移的惯性力)石英加速度计定制，进而换算得到加速度的值石英加速度计。按传感元件分类，加速度计包括压电式、电容式和隧道电流式等。其中，压阻式加速度计在质量块的支撑臂上嵌压敏电阻，通过该压敏电阻来感应质量块偏移对支撑臂产生的应力，进而获得加速度的信息；电容式加速度计设置有与质量块对应的极板石英加速度计厂家，质量块的位移会造成该质量块和极板之间的电容变化，通过该电容变化可以换算得到加速度的值；隧道电流式加速度计通过在活动部件上添加一个隧穿针尖，使之与另一电极之间产生隧穿电流，而活动部件产生的位移会导致隧道电流的剧烈变化，通过该隧道电流变化可以获得加速度的信息。然而，这些加速度计均通过测量质量块的偏移值进行加速度的换算。由于在加速度的测量过程中，质量块的偏移值和质量块感应加速度的灵敏度小，造成这些加速度计测量精度低，灵敏度低。石英加速度计技术利用了单分子的非线性效应改变振动电极的振动频率，使振动电极的振动频率与待测加速度相对应，而振动频率的改变易于测量且灵敏度高，加速度计测量精度高，且灵敏度高。

方解石挠性加速度计系统软件中的闭环控制检验电源电路。开发设计了应用场景单载波解调的电容器检验电源电路和伺服电机光耦电路,在功率放大电路前导入效正阶段,提升加速度计系统软件的动静态数据特性。试验得出结论,电容器检验电源电路线性好,理解能力可超过10-16F重量级,可检验到的限制误差电容器约为7 pF。方解石挠性加速度计按其运用分成：船舶，航天航空用，车截等，沧州市航新仪表设备有限责任公司石英加速度计商品特性的可重复性指标值;拟考输出;内嵌大数字温度感应器;宽负载电阻范畴;三边形高精密安裝法兰盘;取得成功用以全新军事装备惯导。

石英加速度计是这种力均衡式控制器，它将键入瞬时速度转化成其挠性摆片的细微偏移，合用意见反馈力多方面均衡。因为选用了力反馈控制回路，使这类挠性加速度计具备，抗干扰性强的特性，精密度较高，抗振工作能力较强，石英加速度计用以质粒载体的微重力检测系统软件和高精惯导系统中，并可用以高精静态数据角度测量系统软件中；精密度较高，抗振工作能力较强， 石英加速度计计是依据惯性力基本原理，根据方解石挠性支撑板，再加优良的电源电路组成的高精密仪表盘。 石英加速度计具备高输出阻抗，客户能够依据状况挑选所必须的采样电阻而不至于危害系统软件可靠性。

加速度计，是测量运载体线加速度的仪表。加速度计由检测质量（也称敏感质量）、支承、电位器、弹簧、阻尼器和壳体组成。其中，在测量飞机过载的加速度计是较早获得应用的飞机仪表之一。石英挠性加速度计是一种力平衡式传感器，它将输入加速度转换成其挠性摆片的微小位移，并用反馈力加以平衡。由于采用了力反馈回路，使这种挠性加速度计具有精度高，抗干扰能力强的特点。

石英挠性加速度计是一种力平衡式传感器，它将输入加速度转换成其挠性摆片的微小位移，并用反馈力加以平衡。石英挠性加速度计在民用上是用于测量倾角  比如测斜仪的是惯导系统等。石英挠性加速度计是测量线加速度的传感器， 在惯性导航系统中具有重要的作用。然而石英挠性加速度计在使用时容易导致石英摆片挠性梁的断裂， 磁感应强度容易受时间、温度等环境因素的影响导致测量产生不稳定性现象提高石英挠性加速度计的测量范围具有重要意义。 首先， 随着近年来捷联惯性导航系统的迅速发展， 战术器械的机动性能不断提高，要求加速度计所敏感到的范围成倍增长。 如果线加速度的量值超过加速度计的测量范围， 那么从该加速度计输出量中可以发现噪声变大， 甚至对应的正弦波波形出现削顶。此时拟和计算的模型方程系数中的二次项将很大。 在这种情况下， 加速度计无法正常反映输入的运动加速度。 正由于此， 扩大石英挠性加速度计的测量范围是满足型号发展需要的重要的战略手段。 另外， 石英挠性加速度计的应用领域也逐步扩大， 很多应用领域对其测量范围要求也越来越宽。 要想在国内甚至是国际市场上占有一定的地位， 具有核心竞争力， 必须扩大石英挠性加速度计的测量范围。目前， 按照现有设计方案生产的加速度计， 量程方面的合格率比较低。

导航性能–＜350μg偏置稳定性

高输入范围–可达50g

温度变化下的高稳定性

模拟输出

紧凑的设计

量程：±25g温度范围：-25℃ ～ 85℃固有频率：400 ～ 800Hz