廊坊市航新仪器仪表有限公司

石英加速度计的表芯温度变化和表芯力矩器力矩系数的温度系数决定着加速度计温度误差的大 小。如果从表芯温度和力矩系数的温度系数角度建立加速度计温度模型，其实现过程会非常复杂，需要解决表芯温度测 量等一列复杂问题，从工程应用角度考虑其复杂性和成本都是不可接受的。如果直接对加速度计测量输出值与环境温度 的关系进行分析高温石英加速度计，可以发现二者有很强的相关性，该关系在加速度计数学模型中表现为模型的各参数与环境温度的相关 性关系。

石英挠性加速度计是一种通过敏感石英摆片相对位置变化来检测加速度的精密惯性传感器，通过计算可以准确获得系统的速度和位置，为各类系统的导航、制导、控制、调平等，石英挠性加速度计在天舟一号发挥了巨大作用，石英挠性加速度计成功为飞船返回舱提供了准确的测量，为交会对接提供速度增量测量、为飞船姿态控制提供微重力测量、为飞船返回舱提供速度测量等。随着技术的发展，不同领域会有不同针对类型的石英挠性加速度计，石英加速度计是配合石油勘探石英加速度计厂家，已经在中石油、中石化、中海油配套应用，同时也会进行多领域研发，在更广阔的领域大展风采。

石英挠性加速度计是一种力平衡式传感器，它将输入加速度转换成其挠性摆片的微小位移，并用反馈力加以平衡。石英挠性加速度计在民用上是用于测量倾角  比如测斜仪的是惯导系统等。石英挠性加速度计是测量线加速度的传感器， 在惯性导航系统中具有重要的作用。然而石英挠性加速度计在使用时容易导致石英摆片挠性梁的断裂， 磁感应强度容易受时间、温度等环境因素的影响导致测量产生不稳定性现象提高石英挠性加速度计的测量范围具有重要意义。 首先， 随着近年来捷联惯性导航系统的迅速发展， 战术器械的机动性能不断提高，要求加速度计所敏感到的范围成倍增长。 如果线加速度的量值超过加速度计的测量范围， 那么从该加速度计输出量中可以发现噪声变大， 甚至对应的正弦波波形出现削顶。此时拟和计算的模型方程系数中的二次项将很大。 在这种情况下， 加速度计无法正常反映输入的运动加速度。 正由于此， 扩大石英挠性加速度计的测量范围是满足型号发展需要的重要的战略手段。 另外， 石英挠性加速度计的应用领域也逐步扩大， 很多应用领域对其测量范围要求也越来越宽。 要想在国内甚至是国际市场上占有一定的地位， 具有核心竞争力， 必须扩大石英挠性加速度计的测量范围。目前， 按照现有设计方案生产的加速度计， 量程方面的合格率比较低。

石英挠性加速度计按其应用分为：船用，航空航天用，车载等。石英加速度计特点: 在恶劣环境下，可长期工作，性能不变 偏值小、偏值稳定性高。稳定的输出电压标度因数、有自检测能力、 抗冲击强度高。

导航性能–＜350μg偏置稳定性

高输入范围–可达50g

温度变化下的高稳定性

模拟输出

紧凑的设计

量程：±25g温度范围：-25℃ ～ 85℃固有频率：400 ～ 800Hz

石英加速度计工作原理及特点 石英振梁加速度计是一种基于石英振梁力频特性的新型固态传感器，其工作原理激振电路对石英振梁进行压电激励，使其在谐振频率点处形成弯曲振动，质量块将外界的输入加速度转换成作用在振梁上的轴向力。结合振梁的力频特性，通过改变振梁的刚度使其谐振频率发生变化，检测两个振梁的频率差获得加速度的大小和方向信息。石英挠性加速度传感器一般为单轴力矩反馈式加速度计，通过检测质量来检测外界的加速度信号，再经伺服电路解调、放大，输出电流信号正比于加速度信号。产品广泛用于航空航天导航系统、石油钻井测斜或地质勘探捷联系统。石英挠性加速度计是一种没有温控的干式模拟加速度计,它在较宽的环境温度内工作,其偏值与标度因数随温度变化将严重影响测量精度。